铁路路基护肩是指哪个部位?
铁路路基护肩位于车行道外缘至路基边缘，一个具有一定宽度的带状区域，包括硬路肩和保护性路肩，其功能在于维持车行道的功能性和提供临时停车空间，同时作为路面的横向支撑，具体分类如下：对于设计速度为120km/h的四车道高速公路，建议右侧硬路肩的宽度为50米；六车道和八车道的高速公路，则建议不设置右侧硬路肩。
铁路路基护肩是铁路路基边缘的防护与支撑结构，位于轨道两侧，紧邻轨道边缘，其主要影响是保持铁路路基的稳定性和轨道的平直性，防止列车运行时对路基边缘造成侵蚀和破坏，护肩的设计速度与车道数量密切相关，设计速度为120km/h的四车道高速公路，其右侧硬路肩宽度建议为50米。
铁路两股道外路基边之间的部分称为路基边，路基边和路基坡脚之间的部分称为边坡，由于路基面呈梯形，路肩位于路基顶部与轨道同一平面上，轨道下方铺设道砟和轨枕，使得路肩比路基边略高，之因此称为“肩”，是由于其位置类似于人的肩膀，位于大脑两侧，路肩则位于轨道两侧。
在公路工程中，护肩是指位于行车道外缘至路基边缘的地带，其影响是保持车行道的功能，提供临时停车空间，并作为路面的横向支撑，在120km/h设计速度的四车道高速公路上，建议右侧硬路肩宽度为50米。
锥坡、护坡、护肩、护脚、护面墙有什么区别?
锥坡、护坡、护肩、护脚、护面墙是工程建筑中的五种防护形式，它们各自具有不同的特点和影响，下面内容是它们的区别：
锥坡：为保护路堤边坡不受冲刷，在桥涵与路基相接处修筑的锥形护坡，通常在中小桥的桥两侧设置，以防止水流冲刷，其结构形式为锥体形状，一般采用浆砌片石堆砌。
护坡：通过在坡面上进行铺砌或栽植植物，防止边坡受冲刷，护坡的设计要考虑到横桥路线的坡度与路堤边坡一致，而顺桥向的坡度则根据具体高度、土质情况以及是否淹水和铺砌等影响来决定。
护肩：位于道路两侧的一种保护结构，用于防止车辆误入草坪或路基侵蚀，同时也可以起到引导行人和车辆的影响。
护脚：可能指的是保护河岸底部不受冲刷的设施。
护面墙：有实体护面墙、孔窗式护面墙、拱式护面墙等，主要用于覆盖易风化的软质岩层和较破碎的岩石边坡，防止边坡冲刷和滑动。
护肩墙、护脚墙、挡土墙之间的区别
护肩墙、护脚墙和挡土墙是常见的土木工程结构，用于保护道路、堤坝等工程的稳定性和安全性，它们在结构和影响上存在一些区别。
护肩墙：位于道路两侧的一种保护结构，用于防止车辆误入草坪或路基侵蚀，同时也可以起到引导行人和车辆的影响。
护脚墙：主要影响是保护填方边坡的坡脚，防止土体被侵蚀。
挡土墙：更侧重于抵抗土体的侧向压力，用于防止路基或堤坝的坍塌。
路基护肩有承载力吗
路基护肩具有承载力，根据相关资料显示，路基护肩是有承载力的，护肩通常用于坚硬岩石地段陡山坡上的半填半挖路基，在填方不大、边坡伸出较远不易修筑时，可修筑护肩，护肩高度一般不超过2米。
铁路路基护肩作为铁路路基边缘的防护与支撑结构，其主要影响是保持铁路路基的稳定性和轨道的平直性，防止列车运行时对路基边缘造成侵蚀和破坏，护肩的设计速度与车道数量密切相关，设计速度为120km/h的四车道高速公路，其右侧硬路肩宽度建议为50米。
分离式路基：结合了路堤和路堑的特点，在填方区段，如有原生地面的缺口，可采用砌石护肩，若填方量大，可利用附近废石方，砌筑护坡或护墙，这些石砌结构相当于简易的挡土墙，能承受一定的侧向压力。
护面墙主要用于覆盖易风化的软质岩层和较破碎的岩石边坡，防止边坡冲刷和滑动。
